Tuyến đường Cao Tốc Mỹ Phước Tân Vạn với sự cho phép của UBND tỉnh Bình Dương phê duyệt. ” Điều chỉnh quy họach phát triển giao thông vận tải Tỉnh Bình Dương đến năm 2020″ trong xác định tuyến đường. Mỹ Phước Tân Vạn là tuyến giao thông quan trọng của tỉnh. Hãy cùng Nhà Phố Đồng Nai tìm hiểu về tuyến đường cao tốc huyết mạch này nhé !!
Giới Thiệu Đường Cao Tốc Mỹ Phước – Tân Vạn
Đầu tháng 7-2020, người dân Bình Dương vui mừng khi những hạng mục cuối cùng của tuyến đường Mỹ Phước Tân Vạn đang dần hoàn thành. Nút giao giữa đường Mỹ Phước Tân Vạn và đường ĐT741 (tuyến đường nối lên tỉnh Bình Phước và Tây Nguyên) tại phường Định Hòa, TP Thủ Dầu Một đã chính thức được khai thông sau nhiều năm vướng giải phóng mặt bằng.
Từ đây, tuyến đường cao tốc huyết mạch Mỹ Phước Tân Vạn được thông toàn tuyến, trở thành một trong những tuyến đường vận chuyển hàng hóa quan trọng bậc nhất không chỉ tại Bình Dương mà còn kết nối vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Ý tưởng xây dựng đường Mỹ Phước Tân Vạn được hình thành từ hơn 10 năm trước, khi đó lưu thông giữa Bình Dương với TP.HCM hầu như phụ thuộc vào tuyến đường duy nhất là quốc lộ 13 (còn gọi là đại lộ Bình Dương) bắt đầu quá tải. Việc sớm quy hoạch và xây dựng tuyến đường này tạo thêm một trục giao thông quan trọng cho các khu công nghiệp của Bình Dương, không chỉ kết nối với TP.HCM mà còn nối với các đường vành đai để về cảng Cái Mép – Thị Vải (Bà Rịa – Vũng Tàu) và sân bay Long Thành (tỉnh Đồng Nai) trong tương lai.
? Xem Thêm : Thông Tin Quy Hoạch Tỉnh Bình Dương
Vị Trí Tuyến Đường Cao Tốc Mỹ Phước Tân Vạn
Tỉnh Bình Dương có tốc độ tăng trưởng nhanh về giao thông vận tải vượt trên 15%/năm, trong đó kể cả số lượng các phương tiện vận tải đường bộ. Bình Dương còn là tỉnh phát triển nhanh về dân số và xã hội, do sự tăng nhanh về phát triển công nghiệp đang thúc đẩy quá trình thu hút lao động từ các địa phương khác trong cả nước. Dân số Bình Dương hiện nay là 1,4 triệu người và dự báo đến năm 2020 sẽ là 1,8 – 2 triệu người. Với hơn 27 khu công nghiệp mới đang được xây dựng và lấp đầy tại khu vực Bắc Bình Dương từ 5000 – 7000ha, GDP tỉnh liên tục tăng trong nhiều năm liền trên 15%, trong đó công nghiệp tăng trên 25%.
Do vậy việc phát triển đường cao tốc Mỹ Phước Tân Vạn là mạch giao thông chiến lược của tỉnh, xuyên suốt cả khu công nghiệp mới và cảng biển (Thị Vải, Cái Mép..), cảng container (cảng Đồng Nai, Bình Dương, Quận 9) và sân bay Quốc tế Long Thành; góp phần giảm thời gian vận chuyển lên tới 25% và giảm chi phí vận chuyển 30%
Tuyến đường cao tốc Mỹ Phước Tân Vạn được xây dựng. Để kết nối khu công nghiệp Mỹ Phước với Tỉnh Đồng Nai và Tp. Hồ Chí Minh. Tuyến đường có tổng chiều dài 30 km, với tổng mức đầu tư 3,500 tỷ đồng do Tổng công ty Becamex IDC thi công.
Sơ Đồ Quy Hoạch Tuyến Đường Cao Tốc Mỹ Phước – Tân Vạn
Điểm đầu tại phường Mỹ Phước, thị xã Bến Cát. Đi qua thành phố Thủ Dầu Một, thị xã Thuận An, thị xã Dĩ An và điểm cuối là nút giao thông Tân Vạn. Đây là tuyến đường quan trọng kết nối trung tâm thành phố mới Bình Dương với giao thông TP.Biên Hòa, Bà Rịa-Vũng Tàu và thành phố Hồ Chí Minh. Vận chuyển hàng xuất khẫu từ các khu công nghiệp. Ở Bình Dương về các cảng ở Sài Gòn và Đồng Nai. Nhằm giảm tải cho quốc lộ 13 và tỉnh lộ 743. Toàn tuyến có 5 cầu vượt 3 nút giao và quy mô 8 làn xe.
Thông Tin Chi Tiết Cao Tốc Mỹ Phước Tân Vạn
Dự án đường cao tốc Mỹ Phước Tân Vạn có tổng chiều dài gần 30km. Đường chính và 12km đường gom. Trên toàn tuyến có 18 cầu vượt lớn và 04 nút giao thông cắt liên thông để kết nối với bên ngoài. Điểm đầu từ KCN và đô thị Mỹ Phước. Sẽ đi qua các KCN lớn nằm trên 04 huyện, thị xã là Bến Cát, Thủ Dầu Một, Thuận An, Dĩ An đến cửa ngõ sân bay và cảng biển quốc tế. Đường được thiết kế theo tiêu chuẩn đường ô tô cao cấp với vận tốc trung bình đạt 100km/h
Quy Mô Dự Án Đường Cao Tốc Mỹ Phước Tân Vạn
Tuyến cao tốc có tổng chiều dài là 48.9 km, với điểm đầu là đường Hồ Chí Minh (Huyện Bàu Bàng) và điểm cuối là Quốc lộ 1A (ngã 03 Tân Vạn). Hai giai đoạn tương ứng bao gồm:
Giai đoạn 1: Đoạn ngã 03 Tân Vạn đến Mỹ Phước (đã hoàn thành), có chiều dài 38km. Từ Khu công nghiệp và Đô thị Mỹ Phước đi qua 1 huyện và 3 thành phố là: Bến Cát, TP.Thủ Dầu Một, TP Thuận An và TP Dĩ An đến ngã 03 Tân Vạn.
Tuyến này gồm đường chính và 12km đường gom; điểm đầu từ KCN và đô thị Mỹ Phước. Đi qua các KCN lớn nằm trên Bến Cát, Thủ Dầu Một, Thuận An, Dĩ An đến cửa ngõ sân bay và cảng biển quốc tế. Trên toàn tuyến có 18 cầu vượt lớn và 04 nút giao thông cắt liên thông để kết nối với bên ngoài, được thiết kế theo tiêu chuẩn đường ô tô cao cấp với vận tốc trung bình đạt 100km/h.
Giai đoạn 2: Từ Mỹ Phước lên Huyện Bàu Bàng có tên gọi là đường Mỹ Phước Bàu Bàng hay Mỹ Phước Tân Vạn kéo dài, có chiều dài 10.9 km, đi qua hai huyện là Bến Cát (4,1km) và huyện Bàu Bàng (6,8km).
Tuyến Mỹ Phước Bàu Bàng được thiết kế theo chuẩn đường đô thị, vận tốc 80km/giờ, mặt đường 61m với 10 làn xe có đầy đủ hệ thống hạ tầng: điện, cấp thoát nước, viễn thông, cây xanh, vỉa hè, dải phân cách giữa…
? Xem Thêm : Bản Đồ Tỉnh Đồng Nai & Các Huyện – Thông Tin Quy Hoạch Mới Nhất
Thiết Kế Dự Án Cao Tốc Mỹ Phước – Tân Vạn
Quyết định của UBND tỉnh Bình Dương giao Công ty đầu tư phát triển công nghiệp nghiên cứu thực hiện dự án đường Mỹ Phước Tân Vạn (Số 3075/UBND-KTTH ngày 16 tháng 6 năm 2006)
Chiều dài tuyến: Điểm đầu tuyến từ đường ĐT741, cách ngã tư Sở Sao khoảng 14Km phía Bắc thị xã Thủ Dầu Một, điểm cuối tuyến là Tân Vạn – đầu cầu Đồng Nai, qua các huyện và thị xã: Thủ Dầu Một, Thuận An và Dĩ An. Chiều dài suốt tuyến khoảng 29.8Km.
Quy mô làn đường:
- Lộ giới tuyến đường: 30 m;
- Định hình 6 làn xe: 23m
- Dãy phân cách: 2m
- Lề đường mỗi bên 2,5m
- Lan can an toàn: 2×0.75m = 1.5m
- Hành lan kỹ thuật: 2.2m = 4m
- Lượng xe có khả năng lưu thông tối đa: 170.000-210.000 xe/ngày đêm.
- 4 cầu vượt tại Suối Giữa, suối Bình Thắng, rạch Bà Hiệp, rạch Bà Khâm.
- 3 nút giao thông chui vượt: khu liên hợp Thủ Dầu Một; ngã 5 An Phú; Quốc Lộ 1.
- 9 cầu cạn; lộ giới từ 20-30m; 25 hầm chui cao 3m, rộng 8m.
Các nút giao thông với các tuyến quốc lộ, tỉnh lộ đều đảm bảo cho giao thông liên tục, tốc độ 80 – 100 km/h.
- Hình thức đầu tư : Đầu tư xây dựng đường cao tốc theo hình thức BOT.
- Vốn đầu tư : Tổng số vốn đầu tư 1.764,47 tỷ đồng.
- Nhà đầu tư : Công ty Đầu tư và Phát triển Công nghiệp. (BECAMEX IDC CORP.)
Kế hoạch đầu tư :
- Thời gian xây dựng là 4 năm.
- Dự kiến công trình khởi công vào quí I, năm 2009.
- Hoàn thành : cuối năm 2012.
- Đưa vào vận hành khai thác : dự kiến đầu năm 2013.
- Thời gian thu phí là 46 năm kể từ khi nghiệm thu hoàn thành công trình đưa vào sử dụng.
Tiện Ích Khi Cao Tốc Đi Vào Hoạt Động
Dự án đường cao tốc Mỹ Phước Tân Vạn sẽ giải quyết các vấn đề về môi trường:
- Bố trí hành lang xây xanh giữa tuyến đường và các khu dân cư xung quanh với chiều rộng tối thiểu 6m, hành lang này sẽ trồng các loại cây xanh với nhiều tầng khác nhau nhằm giảm thiểu tiếng ồn, khói và bụi bẩn đối với khu vực xung quanh.
- Không bố trí các khu dân cư cao tầng ven đường. Hạn chế các loại xe quá đát, các loại xe thải nhiều khói gây ô nhiễm.
- Xây dựng các cầu đảm bảo khẩu độ qua các kênh, rạch nhằm không cản trở thoát nước mưa chi khu vực thượng lưu.
- Xây dựng các cống thoát nước mưa cho các khu vực có dòng chảy tự nhiên qua đường.
Hệ Quả Khi Đưa Cao Tốc Mỹ Phước Tân Vạn Đi Vào Hoạt Động
Không chỉ giải quyết vấn đề về giao thông cho tỉnh Bình Dương, dự án Mỹ Phước Tân Vạn còn sở hữu nhiều tiện ích cải thiện chất lượng môi trường và chất lượng cuộc sống.
- Xây hành lang cây xanh giữa tuyến đường và các khu dân cư, tạo thành nhiều tầng khác nhau giúp giảm tiếng ồn, khói bụi, bẩn, đem lại bầu không khí trong xanh cho khu vực sống
- Không xây dựng các khu dân cư cao tầng ở ven đường
- Các phương tiện vận chuyển hàng vượt quá mức quy định, xả thải nhiều, hư hỏng nặng cũng hạn chế được phép lưu thông trên tuyến đường, đảm bảo tuyến đường không bị sụt lở, hỏng hóc hay có va chạm.
- Các hệ thống cống thoát nước cũng được xây dựng giúp hệ thống nước được lưu thông, không có nước tồn, đọng.
Lợi Ích Thực Tế Cao Tốc Mỹ Phước Tân Vạn
Dự án đường cao tốc Mỹ Phước Tân Vạn từ khi chính thức được đưa vào sử dụng. Đã đem lại những hiệu quả tích cực đến cuộc sống của người dân. Cũng như trình trạng giao thông của tỉnh Bình Dương.
- Mật độ đường của tỉnh Bình Dương tăng lên theo hướng hiện đại. Quy hoạch thông minh. Giảm thiểu tắc nghẽn giao thông cũng như giúp các phương tiện vận hành trơn chu hơn
- Giảm thiểu thời gian khi lưu hành trên đường. Theo đó phí vận chuyển phục vụ công nghiệp và dịch vụ cho các khu công nghiệp tập trung. Và cụm công nghiệp của Bình Dương cũng theo đó mà giảm đáng kể. Từ đó, các doanh nghiệp tiết kiệm được một khoản phí rủi ro không mong muốn. Giá thành hàng hoá cũng được giảm tối đa cho người sử dụng.
- Các đoạn đường khác như Quốc lộ 13. Và các tỉnh lộ khác từ khi xuất hiện đường cao tốc Mỹ Phước Tân Vạn. Cũng giảm áp lực của lượng giao thông lưu hành.
- Dù số lượng phương tiện giao thông có tăng lên. Nhưng môi trường vẫn được phát triển bền vững với hệ thống hàng cây xanh hai bên
- Hạn chế những rủi ro không đáng có cho doanh nghiệp.
